Förutom sjöfrakt, en rad kostnader för" ruta" står också för en liten andel och kan inte underskattas. Vilka är kostnaderna för lådan?
Avgift för dropplåda
När lådorna går in i porten är dockan inte öppen för att ta emot containrarna och kan inte komma in i porten. Motorcaden kan inte ladda rutan på containerbilen hela tiden. Det finns andra lådor som ska bogseras, så de hittar en plats att släppa lådan och dra den in när hamnområdet öppnas. Vid denna tidpunkt kommer avgiften för att släppa lådan att uppkomma.
Avgift före leverans
Pre-resväskor utförs vanligtvis före resväskans normala datum under speciella omständigheter för att få lådnummer och fylla i manifestet eller annan information. Kostnaden som för närvarande uppkommer kallas avgiften för förskott.
Skillnad från fallande låda
1. Åtgärdens omfattning:
Förväskan används vanligtvis för varor som kommer ut till USA-linjen.
Avlämningsavgiften är en kostnad för exporten.
2. skäl till åtgärder:
Avgiften för upphissning beror på AMS (avgift mot terrorism) och begränsas av AMS-tidsfristen. Containerladdningen kan vara strax efter AMS-deadline, men AMS måste ange rutans nummer när manifestet skickas. Så i det här fallet måste vi lyfta behållaren först och lägga den på gården.
Kostnaden för att släppa containern är kostnaden för att hamnområdet inte tar emot containern och öppnar hamnen på grund av några anledningar från hamnen eller rederiet när lådan ska gå in i hamnen. Teammedlemmarna hittar en plats att släppa rutan och vänta på att porten öppnas och sedan dra in.
3. kostnadsbärande:
Avgift för resväska: gäst.
Avlämningsavgift: om det är orsaken till laget ska teamet bära kostnaden. Om gästen är i trubbel debiteras kunden.
Demurrage avgift
För att påskynda cirkulationen av containrar och undvika överlagring har rederiet satt fri livslängd för containrarna. Under denna period kan last ockupationscontainern vara gratis, och lasten som upptar containern kommer att behöva betala den fasta avgiften, som är"
Demurrage beräknas i dagar. Vid export är det i allmänhet sju dagar. Avgiften för förvaring av box uppstår vanligtvis vid importen. Lådorna kan användas gratis inom några dagar (t.ex. tio dagar) efter att fartyget ligger på stranden, och avgifterna kommer att debiteras om tidsgränsen överskrids. När fartyget anländer till hamnen är det därför nödvändigt att slutföra tullklarationen vid importen och ordna leverans och returnera den tomma rutan till den plats som rederiet har angett i tid. Den fria användningstiden för specialbehållare är kortare. Naturligtvis har olika rederier olika regler, och de specifika dagarna bör frågas från rederiet. Om det är kundens' s SOC-ruta, finns det ingen demurrage.
Förskottsavgift
Efter packning har fartygets container inte öppnats och hamnen får inte komma in. Kostnaden för tidig inresa, om ansökan är tillåten.
Öppningsdagen har inte kommit fram och det är angeläget att avsluta operationen i förväg. Hur väljer jag för- och avladdningsavgifter?
Kostnaden för att släppa containern beror på flottan, varje lag debiterar olika standarder, och toppen kommer också att stiga och fartyget kommer att stiga. Porten före ingången är i allmänhet relativt fast och säkerligen billigare än att släppa rutan, men inte alla portar kan gå vidare. Ur säkerhetsperspektivet föredras också före ankomst, vilket kan undvika nödsituationen nästa dag, och säkerheten är hög.
Laddningsavgift
Kostnaden för att flytta containrar. Kostnaden för att hälla lådan beror vanligtvis på bytet av fartyget. Generellt planeras placeringen av containrar ombord. När fartyget har bytts ut är det nödvändigt att hälla behållaren. Till exempel krävs i fartygets fartygs tonnage och rutt i varje havsområde. Vissa fartyg är inte lämpliga för vissa havsområden eller rutter, eller vissa rutter är inte ekonomiska, vilket leder till att varorna byts till andra fartyg.
Dessutom finns det:
1. frakten för lyft är kostnaden för containern från stationen till tullen för inspektion.
2. lastningsavgift är en kostnad för att transportera containern till containerbilen när varorna behöver transporteras efter tullklarering.
3. returluftsavgift är kostnaden för tom containerretur när de importerade varorna dras till fabriken och containern lossas. Annars är exporten motsatt. Vid exportfrakt, om fabriken eller speditören har tagit lådorna ut ur gården, men av någon anledning (som att varorna inte är i tid), packas inte containern äntligen, vilket får den tomma behållaren att återvända, och rederiet debiterar fabriken en viss avgift, vilket i allmänhet är 80% av släpvagnskostnaden. Detta kallas" returavgift" eller" returlåda avgift" ;.
4. kostnaden för att ta ut lådan är den kostnad som tull- eller råvaruinspektionen kräver att packa upp och gaffeltruck ut varorna för inspektion.
5. avgiften för spolning är avgiften för containern som är försenad att komma in i hamnen när lådan skickas till den utsedda kajen eller gården senare än den angivna tidpunkten för hamnavlyssning. För att fånga vattenfartyget och gården är villig att ta emot varorna, debiteras avgiften för containern som är försenad till hamnen.
Det finns många andra kostnader för lådor, och om en är slarvig kommer det att bli extra kostnader. Hur som helst, för att göra kartongbrädan smidigt, undvika extra kostnad och undvika mer kostnadsförlust, bör vi klargöra dessa kostnader och göra en god bedömning i förväg!